Коринфийский канал

узкая полоса земли шириной 6 км, находился между двумя заливами — Саронским на востоке и Коринфским на западе, объединяя Пелопоннес с Мегаридой и остальной Грецией: «этот же (перешеек) сделал материком страну внутри» (Павсаний).


Коринфийский канал

Коринфяне, понимая большое значение создания в этом месте канала, объединяющего два моря, во избежание плавания вокруг Пелопоннеса (190 миль), соорудилиДио/г/с — один из наиболее смелых технических проектов Античности, достижение, в значительной мере способствующее экономическому развитию государства. Это грандиозное сооружение было пущено в ход в конце VII или начале VI в. до н. э. во время правления тирана Коринфа Периандра. Диолк, покрытая каменными плитами дорога длиной 6-7 км, сделана специально для перевозки кораблей из Коринфского в Саронский залив. Корабли вытаскивали на берег, водружали на деревянные цилиндры и, таким образом перемещая, поднимали на специальные повозки (олки), которые двигались по параллельным рельсам (бороздам). После перемещения с одного конца Диолка в другой таким же способом опускали корабли на воду. Перемещение было делом нелегким, поэтому, чтобы корабль был легче, его груз выгружали, перевозили его отдельно, а затем вновь загружали в другом конце диолка. В ходе археологических исследований Археологической Службы под руководством Н. Верделиса в 1952-1956 гг. были открыты фрагменты Диолка. В юго-западной части современного канала сохранилось начало Диолка шириной 10 м в Коринфском заливе. Его видно в воде, оядрм с древним причалом. Далее он поднимается ровно с направлением на зосток, и еще дальше мы видим его на южном краю канала. Параллельные борозды для колес (олки) видны на расстоянии 1,5 м друг от друга, они зысечены на каменной дороге шириной 3.5 м. Также различаются перпендикулярные надрезы — следы канатов, с помощью которых перетаскивали повозки. Маршрут Диолка не был прямым, что следует из другого фрагмента, найденного на северном краю канала в одной военной части. Значит,маршрут шел по ровной поверхности земли во избежание крутых склонов. Это техническое достижение коринфян, несмотря на то, что оно принесло полису значительные доходы, было сложным, дорогим и не могло обслуживать большие корабли. Поэтому Диолк использовали в основном для перевозки военных кораблей в период кризиса в V в. до н. э., период македонцев и в византийскую эпоху. Создание канала в Истме Коринфа, казалось, было самым оптимальным решением. Эта идея впервые появилась у Периандра в архаичную эпоху, но у него не было соответствующих технических средств. Этот вопрос изучали Дмитрий Полиоркет, Юлий Цезарь и императоры Гай Калигула и Андриан. Нерон в 67 г., когда поехал в Истмию, чтобы принять участие в играх, сам начал рыть канал золотой мотыгой и проводить пышные ритуалы. Но работы продолжались всего лишь три месяца, до смерти Нерона. Следы его попытки видны в разных местах на склонах канала. С тех пор прошло восемнадцать веков, когда в 1881-1893 гг. Харилаос Трикупис начал и закончил это грандиозное строительство Коринфского Канала с участием французской компании (Societe Internationale du Canal Maritime de Corinthe).

Смотрите также

s

Напишите мне

Введите код с картинки

Отправля сообщение я принимаю условия пользовательского соглашения